货运和快递的区别

　　很多人喜欢讲货运和快递进行对比，“货运太慢了，你看快递，今天发明天到，多快呀”。其实货运和快递在很多地方有着很大的差异性，并不是只用一个快字就可概括的，更不是一个快字就可以衡量两者不同的。从货运和快递的流程操作，到各自的服务群体以及群体需求都是差异性极大的，有着明显的差别。

　　一、时间差异性

　　有内部和外部之分。内部主要是指企业内部自己定的装卸时间、网络对接时间、中转时间等等：外部主要是在运输过程中发生的意外、临时时间，如运输过程中碰到的封路原因，或者车辆本身的一些故障问题。

　　二、服务群体差异性

　　货运与快递的服务群体与对象有着很大的区别，货运服务的群体主要是以手工作坊、中小型企业、大型企业为主，要求比较严格，对于货物的各个环节有着不同的规范要求；快递企业多半以个体或是企业中的小件货物为主，客户对于要求严格度略低，只是要求快、准时、价格优。

　　三、服务需求差异性

　　由于存在服务群体的差异性，所以各自的服务需求有很大的不同性。这些服务需求才是真正体现价值的所在，货运与快递在这块的实操上各显其能，力争做到客户满意度最优，同时根据不同的服务需求，制定针对性的服务规范与操作守则。

　　四、效率差异性

　　在货运与快递中的效率差异性不仅体现在揽货上转的效率上、转运的效率上、装卸车的效率上等等，还包括如下效率：

　　1、送货总票数差：单车单人的送货票数差异性非常大，物流企业的单车送货票数均在11票左右，但是快递的单车(电动车)均值70票，什么概念！送货票数的差异性体现的淋淋尽致。

　　2、送货单票件数差：在送货票数产生如此大的差异性，那么送货件数的差异性就更大了，货运的送货均值11票，有可能就是100件以上，至少几十件，但是如果快递送货日均票数在70票，有可能的就是70-80件货物，最多不超过80件货物，这就是在送货中的一个很大的差异性。

　　3、下家收货方等待时间差：不同的客户需求，在送货中的收货方在等待时间上就有各自的区别了，货运的客户在签收时基本都是固定的工作时间内，完成签收，并且有专职的负责人签收，但是快递的收货客户基本都是实时收货，不存在等待时间，更不存在需要专职的签收人，送件上门，只要收货就可以了，相对货运来讲，这块也是目前的一个很大的差异性。

　　五、服务员工数量与管理差异性

　　货运与快递都是属于劳动密集型的行业，都是靠人24小时不间断的操作运转起来，都是需要量大、流动性强的行业，可以说年年都招人年年都缺人，人力成本也是目前上涨较快的一个行业。